Гільза циліндра дизельного двигуна ShanghaiC02AL-02AL602+B
Опис продукту:
Звертайтеся за номером +8619852008965 WeChat WhatsApp
Applicable models XCMG QY25K5C_2 QY70KC QY50KC QY25K5D_2 QY25KC XCT35_BR QY25K5D_3 QY25K5D_3 QY25K5C_1 QY55KC_1 QY25K5F_1 QY50KC QY50K5C_1 QY25K5C_2 QY25K5F qy25k5c qy25k5d_2 qy30kc qy55k5c_2 qy25k5f_1 qy25k5d_1 qy30kc qy55k5d
XCT80L6 XCT130_1 XCT12 XCT80L6 XCT25L4_S XCA40_M XCA30_JY XCT25L5_3 XCT55L5 XCT110_1 XCT60L6 XCT12 XCT25L5_SR XCT25L5_2 XCT95L7 XCT75L7 QY110K8C QY95K7C QY110K7C XCT100 XCT75_S QY40KC XCT90 XCT25 XCT25L5_E QY70KC QY40K5C_2 XCT60L6_1 QY75KC QY100K7C QY95KH QY100K6C QY50JW XCT16_1 XCT100_BR XCT60 QY20K5D QY85KC XCT25 XCT80L5 XCT100 XCT20L5_1 XCT75L6 XCT20L5 XCT80_S XPD36 QY16KC QY16KC QY40K5D_1 QY25K5L XCA40 QY40KD QY80K5D QY70K5D_1 QY50KD QY20K5C XCT50_Y XCT16_Y XCT25L4_Y XCT80_Y XCT60_Y XCT50_Y та інші моделі серії XCT QY RT.
На внутрішню поверхню гільзи циліндра безпосередньо впливає висока температура і високий тиск газу, і вона завжди має високошвидкісне тертя ковзання з поршневим кільцем і спідницею поршня.Поверхня контактує з охолоджувальною водою, що призводить до сильного термічного навантаження при великій різниці температур, і піддається корозії охолоджувальною водою.Бічна тяга поршня на гільзі циліндра не тільки збільшує тертя її внутрішньої поверхні, але й викликає її вигин.Поршень також вдаряється об гільзу циліндра, коли бічна тяга змінює напрямок.Крім того, він схильний до великого попереднього навантаження.
Тиск газу створює на стінці циліндра тангенціальне напруження розтягування та радіальне напруження стиску і є найбільшим на внутрішній поверхні, усі з яких є високочастотними пульсуючими напругами.
Через велику теплову напругу, викликану різницею температур між внутрішньою і зовнішньою стінками циліндра, на внутрішній поверхні виникає напруження стискання, а на поверхні охолодження при нормальній температурі.Однак при надзвичайно високій температурі метал біля внутрішньої поверхні зазнає пластичної деформації повзучості, а після охолодження на внутрішній поверхні утвориться залишкова розтягуюча напруга.Це низькочастотне напруження, викликане змінами пуску та зупинки, спричинить втому матеріалу.
Гільза циліндра повинна мати достатню міцність, жорсткість і термостійкість, а також хорошу зносостійкість.Під час роботи має бути гарне змащування та охолодження.
Гільза циліндра зазвичай виготовляється із зносостійкого легованого чавуну, що містить фосфор або бор, наприклад HT25-47, HP-CuCrMo тощо. Внутрішня поверхня гільзи циліндра іноді обробляється хромованим покриттям (хромування на незакріплених отворах, хромування на виходах для зберігання масла), азотування або фосфатування для підвищення зносостійкості.Твердість внутрішньої поверхні гільзи циліндра, як правило, повинна бути більшою, ніж HB200, і добре збігається з твердістю поршневого кільця.Внутрішня поверхня також повинна мати відповідну шорсткість, щоб вона мала певну ємність для зберігання масла і припрацювання.Внутрішня поверхня повинна мати достатню округлість і точність циліндричності, а монтажна опора, звернена до центру внутрішнього отвору, повинна мати високу точність положення.
